綁在卡西尼探測器側面，經過 7 年飛行二十億英里后，惠更斯探測器于今年 1 月 14 日傘降到土星的最大衛星土衛六的寒冷表面，在此之前，它在不到兩分鐘內減速 12,000英里/小時。除測量風速、氣壓、溫度和被科學家稱為“太陽系中最神秘”的電磁場外，惠更斯號上的麥克風還可以讓我們第一次聽到來自另一個世界的聲音。

盡管您的產品可能不會在洛杉磯和紐約兩市之間往返 45萬次（這個距離相當于卡西尼-惠更斯飛船在探測土星及其衛星過程中所飛行的距離），但它必須要保證最低的故障率，因為您的品牌聲譽和未來的銷售取決于其可靠性。然而，您產品的基本可靠性取決于由螺母和螺栓以物理方式固定的好壞，這些螺母和螺栓在沖擊、振動或極端溫度條件下可能會松動或出現故障。

為了讓卡西尼號探測器對土星、惠更斯探測器對土衛六進行可靠的大氣測量，數百個螺栓必須在其執行任務期間保持真空密封腔室，不管出現任何沖擊、振動和溫度極限（包括火箭發射、重返大氣層和零度以下的寒冷外太空），都不能有松動或剝脫。“螺絲必須保持緊密聯接，沒有機會重新固定。但是，對于傳統螺紋緊固件，測試過程中螺絲會松動并掉出來。”參與該項目的美國宇航局科學家Dan Harpold 說。“Spiralock 螺紋牙形在 300CoC 時仍然密封嚴密。” Harpold說，“一旦扭矩適當減小，螺絲就會待在螺紋中，這有助于我們實現飛行計劃。據我所知，到目前為止，還沒有出現過松動的情況。”

管理人員和工程師對于改變熟悉的生產實踐的猶豫是可以理解的，但通過更好的聯接整體性以及流線型裝配與維修從根本上受益是整個行業努力的方向，這就需要迅速采用具有優秀的抗沖擊、負載和振動能力的獨特螺紋牙形。SPIRALOCK公司提供的螺紋牙形生產轉換是快速無縫的，通常只需要換一下傳統螺母、絲錐和鋼絲螺套。

在尋求安裝到拖車空氣彈簧柱螺栓上的流線型螺母，同時提高聯接完整性時，位于美國俄亥俄州 CANTON 的 HENDRICKSON TRAILER SUSPENSION SYSTEMS 開始采用SPIRALOCK 螺紋牙形。HENDRICKSON 希望在安裝或日常維護中，避免出現潛在的螺母磨損或損壞空氣彈簧柱螺栓。HENDRICKSON 的高級項目工程師 GREG COPELAND說，“我們用自由轉動的 SPIRALOCK 螺母取代了予緊扭矩螺母，以簡化安裝和維護，同時具有同等或更好的鎖緊能力。”“SPIRALOCK螺母是可互換的并且向后兼容我們以前使用的產品，通過這一改變，我們實現了整體成本的節省。這種變化從近期和長期來看都是相當值得的。”

“從工程學角度看，實現從予緊扭矩螺母到 SPIRALOCK 螺母的轉變就像拿起電話下訂單一樣容易。”全球領先的航空供應商 HAMILTON SUNDSTRAND 的發電機工程經理 DARINMORMAN 補充到。“一旦在測試中證明了螺紋牙形的可靠性，我們就修改了我們的零件清單，以便訂購新的螺母。”MORMAN 說，“實施過程對我們的裝配人員以及現場客戶來說都簡單明了。”

對于總部位于俄亥俄州弗雷德里克敦，面向全地形車和休閑多功能車市場的輪軸制造商 DANA CORP. 來說，在生產過程中采用全新 SPIRALOCK絲錐并不比使用標準絲錐復雜。“迄今為止，我們的大約 3萬個軸總成（每個總成 12 個緊固件）還沒有出現過問題。”DANA 的產品應用工程師 HOWARD REASER說，“我們還沒有在現場更換過任何軸箱。從一開始就找到正確的途徑，讓我們避免了今后出現問題，因此，服務和擔保成本要低很多。”